在职研究生报考条件

MEM 很好考吗?

2020-10-27 众凯MEM考研培训
首先何谓MEM物流?

125604 物流工程与管理,对应本科物流工程和物流管理(原 085240 物流工程,现和工业工程与管理一起移至工程管理科目下)。

可报考人群:项目管理方向:具有本科毕业3年,大专毕业5年以上工作经验工业工程、物流工程方向:本科应届生及已经毕业本科学历人员都可以报考。具体变化有哪些?一、2019年10月研招网报名专业目录选择变化。以往在专业学位—(0852)工程 专业领域下选择相应报考专业,调整后在专业学位—(1256)工程管理 专业领域下选择对应专业。二、初试及复试考试科目变化。以往根据不同院校不同专业初试考思想政治理论、英语二、数学一或三、专业课四科,调整后初试统一考英语二、管理类联考综合两科。复试对应也会有相应变化,具体要根据高校公布的复试通知而定。三、培养及毕业学位授予变化两者毕业都可以获得研究生学历证书,但是以往的工程硕士着重与专业技术型培养,毕业颁发学位为工程硕士,调整后的工程管理硕士着重综合管理型培养,毕业颁发的学位为工程管理硕士。

下文是一位考生对MEM物流考研现状的感悟,发布这篇文章也想给正考虑择校的同学一些警示。政策改革的泡沫会带来低分上名校的机会,但你看到的,别人也看得到!


现在的物流工程与管理就是由原来的物流工程硕士点改过来的,只是换了个专业代码,初试科目改了而已,授课教师还是原来的,教学方式也变化不大,别看着现在带管理两个字,其实就是偏工科(为啥很多人以为这完全是个新专业,还那么多纯文科跨考)。
去年暑假7,8月份通知改革,初始科目由原来的四门变成现在的两门,许多本专业的学生大多按原四门科目物流工程专硕准备考试,等到通知改革时已是暑假,此时本专业考生无非两种选择,改考专业课类似的学硕管科下的物流方向,或放弃之前所学重头备考管理类联考,此时备考时间仅有3,4个月,导致第一年改革物流报考人数少,加上疫情原因降低复试比例,最终造成物流录取分数线极低,清华205、浙大177,睁眼闭眼985、211的假象。


加之许多考研机构的推崇,现在许多不懂该专业的考生盲目跨考,只看到初试简单分数线低,别说没有考虑到以后的工作情况,就连复试运筹学供应链等难度较大的专业课都不考虑在内。


关于改革的本质原因


其实很多人都不知道物流和工业改革的本质原因,说白了改革成管综这就是以后要为在职考生准备的,工程管理是需要工作经验才能考。而将物流和工业移到工程管理下也是顺应这个方向,原因是物流和工业比较重视工作经验,改革也是希望我们物流和工业的毕业生先工作几年再来考研。现在应届生能考的原因是:考研改革不能一下子就不让物流和工业的本科应届生考,它需要一个缓冲期,关于物流和工业改革的文件指出应届生是5年内能考,5年后应该就是在职的考了,含金量也会降低。我其实很不理解那么多盲目跨考的,什么都不懂,不考虑复试(听说今年有考生进了复试,但学校打电话说文科老师带不了你,最后让调剂),只看初试分低,不去考虑以后就业吗?物流行业对女生有歧视本专业的都知道,也问过本专业物流的学长学姐大多转行了。其中原因是工作环境地方普遍差,工资水平也不高,专业前景确实不好(物流的想往外跑,外面的人想进来),本专业的以后想从事这个行业考这个确实挺好,跨专业的考研真的不考虑能不能接受换行就业,只为了一个研究生学历吗?
个人计划我是去年9月就有报考本专业物流工程的打算了,刚开始由于关于物流改革的信息很少且信息收集不到位,还准备了一小段时间的高数,后来才了解到改成管理类联考了。原本打算就是考本专业,突然换成了准备管理类联考,开始也没想到今年分数线会这么低,导致跨考的人有很多,现在物流(工业学科相对跨考生少一点)考研形式这么严峻,就算是本专业的也慌啊!我本科双非一本,想考211,虽然自己对专业知识挺有信心,但与那些跨专业的初始高分大佬比,还是稍逊一筹。同样,也考虑过“不考物流换专业会不会更好”,但想想去跨别的专业似乎更没把握。而且物流今年第一年改革,时间以及疫情原因,去年的分数线和复试不具有参考性,往届的学长学姐带来的帮助也有限,这个不确定性太大了,虽然老师常说接受不确定性,但还是很怕很慌,现在已经六月了,还是有点不坚定,怕明年物流爆热分数线暴涨,感觉这个改革影响最大的就是本专业的学生了。


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